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长沙赛-吴伟补时绝杀 中国U21队2-1逆转塔吉克斯坦

2018-08-17 03:31 来源:北京热线010

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网约车“逼退”出租车是市场选择

2018-4-21 10:49:20

来源:东方网 作者:王甄言 选稿:王永娟

  由于网约车的冲击,出租车在南京市内的生意越来越难做,街上很少能见到招手打车的人。出租车的退租潮开始出现。据南京市客运交通管理处相关人士介绍,自2017年初以来,南京传统出租车行业退车潮愈演愈烈,仅2018年第一季度,就有近四百辆车退租。截至2018年3月中旬,闲置的出租车超过了3000辆,占总运营车辆的1/4。(4月20日《中国新闻周刊》15期)

  网约车“逼退”出租车,是意料之中的事,但对出租车公司来说,或许还没有准备好,觉得这一天来得太快了。然而,在互联网+时代,很多事情已经无法用常规思维逻辑来评判,否则,不仅OUT了,还会吃亏。比如,当网约车兴起以后,出租车公司仍然不转换思路,依然按照常态逻辑经营,必然会被“拍死在海滩上”。

  因为网约车提供了丰富的消费市场选择,满足不同消费者的需求,受到了消费者的欢迎;同时,网约车司机可以拿补贴,再加提成,收益远远超现出租车司机的收入,而出租车还要交“份子钱”,两者相比,开网约车利益诱人,出租车司机改行开网约车就不足为奇了,出租车由繁盛走向衰退,是不可避免的事。

  对于市场的变化,出租车公司不能怨天忧人,报怨滴滴、美团等烧钱补贴网约车司机,这也并非“劣币驱逐良币”,因为市场对每个市场主体和每个人都是公平的,出租车公司也可以“触网”,建立自己的网约车平台,并可以采取融资的方式补贴出租车司机,兴许出租车公司比“白手起家”的网约车平台的势力要雄厚,可以成为网约车平台的领航者。可是出租车公司不但没有顺应时代变化,反而利用话语权百般阻碍网约车,太僵化了。

  所以,尽管网约车“出生”并不顺利,但是,它以其无法比拟的优越性牢牢地抓住了消费者,吸引了消费者,获得了突飞猛进的发展。这既让人看到了资本的力量,更让人看到了互联网+时代的有力的历史步伐。这是人为无法阻挡的历史潮流,出租车公司必须看清历史的脚步,主动拥抱互联网+时代。

  当然,这并非简单的改变,而是经营逻辑和方式的大转型,包括取消饱受舆论诟病的“份子钱”,留住司机;改变经营理念,抓住资本市场的救生圈,获得资本支持,补贴司机,吸引人才;更新换代出租车品牌,或者主动吸引社会车辆接入平台,满足消费者的不同需求,丰富市场、细化市场服务等,让消费者满意,才是硬道理。

  网约车成了出租车市场的“鲶鱼”,打乱了传统的出租车经营模式,产生了利益分化,出租车的劣势越来越明显,出租车公司还抱怨什么呢?赶快行动起来,主动迎接和拥抱市场,才能有生存的机会,否则,市场份额只会不断地减少,不会回到原来的地位。

* 以上只是作者个人言论,不代表本网观点

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